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1천800톤급 최신예 잠수함 ‘홍범도함’ 진수
현대중공업이 국내 최대 1천800톤급 최신예 잠수함인 ‘홍범도함’을 진수했습니다. 4월 5일(화) 현대중공업 울산 본사에서 열린 진수식에는 정호섭 해군참모총장과 권오갑 현대중공업 사장 등이 참석했습니다. 홍범도함 함명은 일제 강점기인 1920년 봉오동 전투에서 일본군을 대파하고 독립군 최대 승전을 이끌었던 홍범도 대한
2016-04-06
LPG선 건조 중 화재 원천 차단한다
현대중공업이 LPG운반선 건조 중 화재 위험성을 크게 낮출 수 있는 단열재(斷熱材)를 세계 최초로 개발했습니다. 현대중공업은 국내·외 세계적인 단열재 전문회사들과 공동으로 LPG운반선 화물탱크용 고난연성(高難燃性) 단열재를 개발했다고 22일(화) 밝혔습니다. LPG운반선의 화물탱크는 기화(氣化)로 인한 액화가스의 손실
2016-03-30
[재미있는 배 이야기 8] 배에도 체급이 있을까?
자동차의 크기는 배기량(CC)으로 정한다. 그럼 배의 크기는 어떻게 구분할까? 권투경기에서 선수의 체중에 따라 플라이급, 미들급, 헤비급 등으로 체급을 정하듯이, 배는 투입되는 특정 항로에 따라 크기(size)를 나타내는 용어를 별도로 붙이고 있는데, 벌크선과 유조선이 대표적이다. 투입 항로에 따라 이름 달라져!
2016-03-15
‘기자재 국산화’로 미래 경쟁력 찾는다!
국내 조선업계는 미래 먹거리로 각광 받으며 수주에 나섰던 해양플랜트에서 대규모 손실이 발생해 어려움을 겪고 있습니다. 한 번도 건조해 본 경험이 없는 설비이다 보니 공정관리가 잘 되지 않았고, 설계 능력도 부족했던 것입니다. 여기에 전체 건조 원가의 절반 이상을 차지하고 있는 해양플랜트 기자재를 80% 이상 수입에 의존
2016-03-09
독자 개발 ‘힘센엔진’, 생산 1만대 달성
국내 최초! 독자 기술로 개발한 현대중공업 힘센엔진(HiMSEN)이 생산누계 1만대를 달성했습니다. 이는 2001년 1호기 생산 이후 15년 만에 달성한 대기록입니다. 현대중공업은 최근 그리스 코스타마레사의 1만4천400TEU급 컨테이너선에 탑재되는 3천500kW급 힘센엔진(7H32/40) 4대를 생산하며 이와 같은
2016-03-03
[재미있는 배 이야기 7] 배도 밤에 헤드라이트를 켤까?
검은 바다 밝히는 화려한 불빛의 비밀 야간에 자동차를 운전할 때는 실내등을 켜지 않는다. 밖이 잘 보이지 않고, 다른 차의 시야를 방해하여 사고의 위험을 부르기 때문이다. 배도 마찬가지다. 바다에서도 불은 켤수록 더 안 보인다. 때문에 항해등(航海燈) 외에 밖에 설치된 모든 등(燈)은 물론, 실내 불빛이 새나가는 것을
2016-02-22
중저압차단기, ‘iF 디자인 어워드’ 수상
현대중공업의 ‘HG시리즈 중저압차단기’가 최근 세계 3대 디자인상 중 하나인 독일 ‘iF 디자인 어워드(Design Award) 2016’에서 본상을 수상했습니다. 이 제품은 이미 지난해 12월 한국디자인진흥원으로부터 ‘2015 굿디자인(Good Design)’ 상품에 선정된 바 있는데요. 독일의 컨설팅회사인 iFD(
2016-02-22
LNG-FSRU, 주스운반선 등 우수한 성능으로 ‘세계일류상품’ 선정
현대중공업그룹에서 건조한 선박 5종이 세계일류상품에 선정됐습니다. 세계일류상품은 산업통상자원부(前 지식경제부)가 수출 활성화를 위해 시행 중인 제도로, 세계시장 점유율 5위 이내(단, 5% 이상), 세계 시장규모 연간 5천만불 이상, 수출규모 연간 500만불 이상인 상품에 수여됩니다. 지난 2001년부터 매년 산업통상자
2016-02-01
[로봇] 의료업과 제조업의 융합, ‘의료 자동화 로봇’
‘현대중공업’ 하면, 많인 분들이 웅장한 야드에 갠트리 크레인(Gantry Crane/일명 골리앗 크레인)이 움직이고, 초대형 선박이 건조되는 모습을 먼저 떠올리실 겁니다. 그런데! 현대중공업에서 보행에 불편을 겪는 환자들의 재활 및 이동을 돕는 ‘의료용 로봇’을 만든다는 사실 알고 계신가요? 선박의 블록을 용접하거
2016-01-29
[재미있는 배 이야기 6] 구명보트에는 무엇이 있을까?
1912년 4월, 초호화유람선 타이타닉호가 영국 사우스햄턴항을 출항한 지 나흘 만에 빙산에 부딪혀 침몰하면서 관광객과 승무원 1천51명이 사망했다. 탑승객 2천208명 중 절반이 넘는 사람들이 참사를 당한 ‘역사상 최악의 해난 사고’였다. 4만6천여톤급으로 당시 여객선으로는 최대 규모인데다, 4중 안전장치까지
2016-01-27
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